Ferrari ve Takım Emri İçin Yazılan ve Söylenen İlginç Sözler

Mclaren Takım Patronu Martin Whitmarsh: "Ferrari'de Değişen Bir Şey Yok, Var mı?"
(Yarışabilmek için otomobil ürettiğini söyleyen Enzo Ferrari'den beri değişen hiç bir şey yok)

Alex Wurz "Padoktaki medyanın polis gibi olmasından memnunum."

Her zaman Alonso'yu savunan İspanya'nın AS gazetesi ise bu sefer temkinli yaklaştı ve "Alonso galibiyeti hak etti ancak bu şekilde değil. Domenicali, açık bir şekilde yasak olan takım emirlerini Massa'ya vererek gerçek beceriksizliğini gösterdi." dedi.

Ferrari'de yarıştığı yıllarda takım emirlerinin odak noktası olan Rubens Barrichello "Felipe ile konuşacağım. Ferrari'de değişen bir şey yok. Ne düşündüğümü yüzümden okuyabilirsiniz." dedi.
(Tabi ki bu durumu en iyi Rubens biliyordur...)

La Libre gazetesi ise FIA'nın yaklaşımını merak ettiğini söyleyerek "Jean Todt eski takımını, kendisinin yerleştirmiş olduğu davranıştan dolayı cezalandırabilecek mi? Dürüst olmak gerekirse şüpheliyiz." dedi.

Son olarak bir karikatür... Karikatürü görmek için buraya tıklayınız

8 Yıl Sonra... Yine Ferrari

Takım emirleri F1'de hep olmuştur. Ta ki, 2002 sezonunda Ferrari takımının Rubens'e verdiği emre kadar. Rubens yerini bariz bir şekilde Michael'e bırakır ve takım emirleri yasaklanır. (ilgilenenler 2002 Avusturya GP - A1 Ring yarışında olan olayı araştırabilir)
Tarih 25-07-2010, sezonun 11. yarışı Hockenhaim'da. Ferrari hızını tüm antremanlar boyunca göstermiş. Bir duble olmasa bile iyi sonuçlar bekleniyor. Sıralamalarda Alonso Vettel'in sadece 0.002 saniye arkasında 2. olurken Massa kendini 3. cebe atıyor. Yarışın başında Vettel'den bir hata. Muhtemelen devriyaj hatası. Massa dışardan 1. olurken Alonso içerden Vettel'in önüne geçmeyi başarıyor. İlk pitlere kadar yumuşak lastiklerle Massa gayet iyi götürüyor. Fakat pitlerden sonra sert hamurlarla Massa Alonso'ya karşı koymakta zorlanıyor. Bir ara çok yaklaşsada Alonso geçişi yapamıyor ve fark açılmaya başlıyor. son 20 tura girildiğinde Massa bariz şekilde Alonso'dan yavaş...
Smedley telsizden ALONSO SENDEN HIZLI dedikten 2 tur sonra Massa 6. virajın çekiş bölümünde çok yavaş kalıyor? TV ekranında geçiş tekrar gösterilirken devir saati gaz ve fren pedallarının durumunu gösteren grefikle birlikte verildi. Massa 3. viteste ama bir türlü hızlanma bölümünde gaza tam basamıyor? O esnada arabanın arkasında yada önünde bir kopma yok? Bakın dışardan görenler nasıl yorumlamış;
- Horner
- SChumacher
Her iki önemli isimde bunun bir takım emri olduğunu kabul ediyor. Alonso ve Massa takım emri değil profesyonellik derken Michael'in dediğini anlatmaya çalışıyorlar sanırım.
Peki neden 2 tur sonra? 2 tur sonra Massa 6. viraja girerken tur bindiriyordu ve bu durumda bir hata gibi gözükebilirdi... Tur bindirdiği için viraja içeriden girmişti. çıkışında daha yavaş kalması doğal gözükebilirdi...
Ve yarış biter... Alonso ve Massa yarıştan sonra açıklama yaparlar fakat Massa'nın yüzü herşeyi ifade etmektedir zaten. Bana sorarsanız takım emirleri F1de her zaman olması gereken bir şey. fakat Takım emirleri yasakken bu kadar bariz bir takım emri uygulaması üstüne Massa'nın yüz ifadesi ve söyledikleri varken Alonso'nun söylenenleri kabul etmemesi Smedley'in inatla Massa hata yaptı demesi Ferrari gibi bir takıma yakışmadı. Söylemeden edemeyeceğim; aslında tam da Enzo Ferrari'nin yapacağı türden bir olay oldu :) (Domenicali'nin Enzo Ferrari tarzındaki savunması)
Peki ya Ferrari bu emri vermeseydi ne olurdu? Yine Alonso birinci olurdu. İzleyenler iki takım arkadaşı arasında keyifli bir mücadele izlemiş olurlardı ve en önemlisi bir çok taraftarın yanı sıra Massa'nın kalbi kırılmamış olurdu...

ŞANSSIZ FERRARİ

DETAYLAR
11.07.2010 tarihinde koşulan britanya gp hakkında yazılcak pek çok şey var aslında. ama bir ferrari taraftarı olarak tabiki en çok ferrariye olanlardan bahsedeceğim. antremanlarda çok iyi gözüken bir ferrari vardı haftasonu. sonrasında sıralamalarda antreman performansları yoktu. yarışta ise şansları hiç yoktu. biraz detayına bakalım olayın; önce massa lastik patlatıyor. bu herkeze göre tamamen şans olan bi olaydır. bence değil! massa ferrariye geçtiğinden beri hep "neden diğerleri geçebilirken massa bi atağı yapabilmek için 20-25 tur bekliyr" sorusunu sorardım. farkettim ki massada atak yapacak cesaret yok. massayı ön sıraya koy o yarışı kusursuz bir şekilde ve birinci sırada tamamlayacaktır. fakat birilerini geçmek onun için tam bir işkence... peki ya alonso? startta webberi geçip vettelin arkasından 2. olur diye bekliyordum. ki bu durum pek çok oterite tarafından olabilir diye öngörülen bir durumdu. ama alonso her zamanki kalkışlarının aksine sanki yerinde sayıyordu. sonrasında olan olayı biliyosunuzdur... alonso kubicaya atak yapar ve ceza alır. işte şanssızlık burda devreye giriyor. ama ben diyorum ki alonso kalkışta hata yapmasaydı kubicanın arkasına düşmezdi...

Yeni güvenlik aracı kuralı!!

HABER İÇİN
Yeni güvenlik aracı kuralına göre pilotlar 200 mt lik farkındalık zamanından sonra güvenlik aracından hızlı gidemeyecekler. Bu kural neden konuldu? Amaç basit; güvenlik aracından kimse fayda sağlamasın... Peki güvenlik aracının görevi nedir? Pist üzerinde yarış devam ederken müdahale etmenin çok zor olduğu durumlarda yarışın hızını azaltmak ve araçları konvoy haline getirerek, ilgili yerdeki hakemlerin rahat bir şekilde piste müdahele etmesini sağlamaktır. Hiç bir araç SC'den hızlı gidemezse konvoy oluşmaz. Konvoy oluşmazsa hakemler görevlerini nasıl yapacaklar? Ve güvenlik aracı periyodunda güvenlik aracına ne gerek kalacak. Oldu olacak SC'yi de kaldıralım. Olağan üstü bir durum olduğunda Charlie Whiting bir butona bassın ve tüm araçlar 150 km/sa ten fazla hız yapamasın. Böylece güvenlik aracına da gerek kalmaz. Yeni kural kabul edilemez. Bu kuralı koyacaklarına Hamilton durumuna bir açıklama getirselerdi keşke... Hatırlarsanız Hamilton SC'yi geçerken, SC pit çıkışında pitten çıkan pilotların piste dalmasını engelleyen sarı çizginin içindeydi. Yani SC piste çıkmamıştı. Yoksa çıkmışmıydı? Tam olarak bunu açıklayan bir kural olsaydı komserler ceza kararında gecikmezdi ve bir adaletsizlik olmazdı. Öte yandan hedef sürenin geçilmesi hususunda da verilcek ceza konusunda kesin bir netlik yok. Bu durumada bir açıklama getirilebilir. Örneğin pit yolunda hız limitini aşmanın cezası penaltıdır. Güvenlik aracı haricinde hız limiti olan tek durum SC periyodudur. Mantıken hedef süreyi aşanların penaltı cezası alması uygun olcaktır. Hamilton'un durumu gibi durumlara da açıklık getirildiği sürece SC'yi geçmenin cezası da ihraç olmalıdır. Çünkü adı güvenlik aracı olan bir aracı geçmek ciddi bir güvenlik ihlali olcaktır...
Mustafa Cihan ALTAY